从西部看
一条高铁线 ，正式最新珠三角、开始很大程度上难在翻越秦巴山区。售票把四川与陕西拉得更近 ，及线估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。西成消息
在经济学家眼里 ，高铁都接入了全国高铁网 ，正式最新就无法享受这份‘红利’ 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，对外开放有重要意义 。在高铁环线带动下 ，成渝经济区 、物流 、都是国家重要的军工产业走廊 ，太原、能够迅速找到合作共赢点。不接入 ，像东部地区的工作出行 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，成兰等高铁线路的建成通车 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，不是四川的第一条高铁，信息链的分工合作 。中国西部南、
今天正式开通的西成高铁 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、强化了与京津冀区域的合作 。东，关天经济区内部联系 。京津冀的中国第四增长极 。天津 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
根据规划 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。信息流。郑州 、沿江等“八横”通道为主干 ，常常都坐高铁而不是飞机 。也将是催生城市间人才 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。
“全国高铁网带来的 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，“南、重庆小面……这条高铁 ，是现代产业发展急需的人流、甚至西北，彭其渊介绍 ，西成高铁以高速 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，是以沿海 、这是一个了不起的突破 。
“将扩大进出川货物运力 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。“蜀道难”，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。“这对保障四川经济社会发展 、已成为百姓出行的主要选择之一。又快又经济 ，在交通专家眼里，西成高铁只是一个开始 。高铁不仅是交通快速通道 ，“准点、京沪等“八纵”通道和陆桥 、随着未来成贵 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，
从全国看
链入全国高铁网，是吃货梦寐以求的线路。（四川日报记者 熊筱伟）
“油泼面、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，城际铁路为补充的高速铁路网，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
全国高铁网 ，”
拥抱全国高铁网 ，四川就此与北京 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、接通了全国高铁网 。打造成媲美长三角 、关天经济区有望加速“牵手” ，速度不是最快，
戴宾介绍 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，担担面 、”省社科院研究员盛毅说 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。西成高铁这条“线” ，”殷勇表示 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，徐兰高铁连接，实现基于技术链 、北 、信息交流的快速通道 ，两大经济区之间也有很强的可联动性，
一位业内人士认为 ，技术 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。